Eterna Turbo VS EVO 3

[Chinozie]

hmm...pg td aku ade lepak ngan sorang brother kerja kat proton edar nie...
dia pakai perdana V6, dia cakap...

1) Eterna tak power walaupun setelah dimasukkan 4WD original Eterna (just bolt-on rear axle, tp kena tukar tangki minyak eterna juga...)
2) Pastu 2nd project car, Perdana masuk EVO3, dia cakap lg best EVO3 nye henjin...masuk 4 wheel gak...

soalannye,mengapa henjin EVO3 (4silinder) lebih power dr Eterna V6 Turbo...???

[rexprimo]

haaaaa yg ni structure enjin nyer cite ............
aku x tau sgt nk cite cmne.........
tp aku tau sapo yg power cite pasal nih........
heheheheeh.........
doctor @ dr..........

[reloader]

Hmm subjectif gakle aku rasa. Power V6 ngan 4-silinder ni aku rasa ada lebih & kureng memasing gakle, Bergantung pada kondisi pemenduan gak. Yg aku baca ler, V6 ni utk power middle & top.. Evo-3 ni utk power starting to middle, top kurang sket kot. Hehe..

[badakcipan]

but dyno untuk memasing lain la... sesetengah orang lagik suka v6tt yg mungkin akan lebih suka evo... rasa bont*t memasing la camner...

[gar]

eterna nya enjin ni utk cruising....evo3 utk perfomance.....tu memang dah termaktub dalam kitab...hehehe.....saya amat setuju ngan kawan chinozie

[ekzos_pipe]

haa baru ekzos nak cakap, dah gar bagi tahu dah... BTW standerd menderd eterna t/tb - 210bhp, evo3 standerd menderd - 270bhp.

evo3
http://english.auto.vl.ru/catalog/19243/

eterna
http://english.auto.vl.ru/catalog/15945/

[MojaMoja]

v6 vs i4 ni kompleks sikit.

Kalau nak banding power to weight, v6 tak berapa bagus sangat bagi enjin <3.0 litre. Smooth memang smooth, bunyi pun tak macam inline 4, tapi tang tu la, power to weight ratio tak berapa best.

Tengoklah, tiburon gt v6 pun review tak berapa memberansangkan, sama gak ngan eterna v6.

Maintainance takyah kira la... more pistons more expensive lor...

[ekzos_pipe]

tapi tuh la nak kalau kira dari segi bunyi... bunyi 6 pisten lagi syoooh... garau2 macam suara ramli sarip woo..

[gar]

tapi 6 pesten sebaris ada berani ke? hehehehe......first trip akan bermula esok...ye haaaaaaaaaaaaa

[gar]

tada....

[ekzos_pipe]

huyppppp ni keta hang ke gar.... aik kaler itam ke merah? tgk engine bay merah, gambo atas hitam.. se lagi nak interview baper kos aa nak bangunkan sebuah cefiro terubuk ikan masin 6 pisten nih?

[SixShot]

uih tu yang kat depan tu intercooler ke ?.. besar tuh..... ganeh ganeh.. mengancam....... notherners car (especially SP) memang mengancam.. cuma kureng tang airbrush aje...

[gar]

sep kos la....hehehe.....bak rm 300 aku cat le itam..

[r2d2]

sbb... E3 ada 4 pist0n dan single turb0, Eterna ada 6 pist0n dan twin turb0...
4 pist0n lg kuat dr. 6 pist0n.... single turb0 kureng lag dr twin turb0... melainkan kalu Eterna tue pakai V8/10 mmg lg belah ler dr E3.....
E3 dah di design utk racing spec (rally etc...) Eterna lebih kpd family/pegi meeting jerk...

[gar]

dgr tu cakap sifu r2d2.....

[Chinozie]

hmmm...mungkin perbezaan dr segi power output laaaa...
ooo ok...kira dr segi fizikal eterna nampak power dr segi bilang piston...
tp kena tgk konsep diaorg buek henjin tu...family atau racing...

tp musykil satu...
4 piston lg pick-up V6 piston...saiz piston korang rase same tak...kalau same :
1) adakah disebabkan teknologi piston condong tak kuek
2) adakah sebab power to weight ratio (segi henjin saje, jgn kira body weight)

*tp mmg tak dinafikan evo mmg pick-up tp utk gear 1 2 3...final drive dia kureng skit...

[xpthrone]

V6 dihasil kan untuk cruising... highway ke... mid ngan top... enjin senyap...

[ekzos_pipe]

saiz pisten konperm tak sama...

tak le tepat tapi lebih kurang camnih le:

eterna v6 2000cc - 1998cc/6pisten
evo inline4 2000cc - 1997/4pisten

design enjin tak semestinya kalau lebey pisten lagi laju, atau pisten lagi beso lagi laju, bnyak lagi part design atau enjin spec kena tgk.. sebab kena tgk part dalaman samada optimize utk pikap, tork pada speed apa, top speed ke - (dulu tyco ade bincang gak pasal2 benda2 nih suma) sebagai contoh lorii bawak tanah tuh ada yg v8, siap beribu2 cc lagi, tapi top takde, pikap pun tak leh celen kelisa pun, tapi tork dia lagi power dari skyline - al maklumlah nan bawak beban beso.

[MojaMoja]

sbb... E3 ada 4 pist0n dan single turb0, Eterna ada 6 pist0n dan twin turb0...
4 pist0n lg kuat dr. 6 pist0n.... single turb0 kureng lag dr twin turb0... melainkan kalu Eterna tue pakai V8/10 mmg lg belah ler dr E3.....
E3 dah di design utk racing spec (rally etc...) Eterna lebih kpd family/pegi meeting jerk...

Camner pulak tu ?

Terangkan camner 4 piston lagi kuat dari 6 piston ?
Nak tengok dari segi HP ke torque ?

Dan camner pulak single turbo lagi kurang lag berbanding twin turbo ?
Aku ingat twin turbo la kurang spool up time sebab ada turbo kecik (ringan) utk time low RPM. dan ada turbo besor (berat) utk time high RPM. Kalau macam Evo3 tu, dah dari keter racing, kalau bukan twin turbo, konpem pakai turbo besor punya, for high RPM, spool up time lagi lama.




Generally, bigger cylinder = more torque (pikap), manakala more piston = more RPM.

Aku amik contoh motor senang.
Ko tengok KLR 250, ZZ-R250, ngan ZXR 250.

KLR single piston, pikap memang tak ingat, koyak throttle gear 2 memang wheelie la (piston paling besar), tapi HP (around 17 rwHP jer) kurang, dan ada limit RPM yg rendah (around 8k je) sebab piston sebijik jer.

ZZR inline-twin, middle ground, pikap OK (stended, boleh tapau satria GTi lagi), HP pun respectable (30 rwhp), limit RPM almost 2x dari KLR.

ZXR inline-four, memang top end habis. Pickup memang tak wujud bawah 9k rpm. HP impressive for a 4-stroke 250cc (45 rwHP), RPM limit 19k.



Kalau nak apply the evo3 vs eterna v6, mungkin eterna akan ada kelebihan kalau redline dia tinggi. Tapi redline eterna lebih kurang je ngan evo3, malah torque eterna lebih rendah berbanding evo3.

[gar]

twin tebo v6 .. turbin td025 jek...... beso siket dari tebo kancil